魔法载具这种复杂繁琐的东西，就是让他来制作，那也得要许久。

　　但将目光重新放在魔法卡车之上，利用精神力的检查片刻后，摩斯这才恍然明白，为何其制作时间会如此短了。

　　整辆车除了车头部分的动力系统以及部分辅助魔法系统，是采用魔力结构，其他地方全是由普通不过的铁质而打造完成的。

　　相比较他所熟知的魔法载具，哪一个不是用昂贵的魔法金属一点一点熔炼延伸定型的？

　　外加各种保护和设计，其总体的设计和制作复杂程度比魔法卡车要难上千倍都不止。

　　参观过魔法自动工厂的运转，如果设计得当整个魔法设备方面的刻录工作与普通工序无异。

　　最难的部分都成最简单制作，这产量能那么快也是正常的事情了。

　　而对于古德恩来说，这个速度还是已经非常慢的了。

　　整辆车的核心引擎，在材料充足的情况下，一天制作二十台都没问题。

　　另外车身的铸造虽然麻烦，但一天弄上十套卡车所需也没问题。

　　可拖延建造时间的主要问题就是轮胎。

　　橡胶这东西，他早一个月前就已经弄到开始种植，并且经过词条的加持之下，每天能收集产出一百来公斤。

　　这个产量其实已经非常恐怖了，毕竟是每日收割，在词条的加持下，一棵橡胶树割完第二天又能恢复过来。

　　但其规模还是太少，无法做到为卡车提供足够的轮胎材料。

　　为了保证卡车在满载后轮胎不被压垮，一共有六个轮胎。

　　前面两个，后面四个，这样的分布才能在满载过程当中依旧能正常行驶。

　　而且为了保证能够在这个没有马路的世界中能正常行驶，轮胎足足有半人高，为了越野过障设计。

　　一辆车六个轮胎，每个轮胎消耗三四十公斤的橡胶都算是正常的，毕竟除了外部轮廓外，内气胎以及其他零零散散的零件，一天一百来公斤的橡胶生产根本不够用。

　　两三天一辆魔法卡车的速度，纯粹是被橡胶的产量而拖累。

　　不过这个产量速度现在也正在迅速增长当中，其一是改造土地的效果正在体现，其二是橡胶种植规模也正在扩大，距离橡胶自由的时候只是时间问题。

　　对于使用轮胎驱动选择，古德恩也不是没有想过利用履带作为驱动部件。

　　但考虑到履带的种种限制，最终还是暂时放弃了这一项的选择。

　　履带的有点也不是没有，越野能力强，承载力也强，对于这个世界的‘路况’来说非常适合。

　　但速度上不如轮式，并且履带出现故障就得趴窝，不易维护和抢修。

　　而轮式则就没有这些缺点，虽然在地形上适应程度没有履带优秀，但也不是不能使用。

　　也许未来有魔法坦克，又或者魔法步战车这种变态武器出现的适合，才会再考虑到使用履带。

　　由于这趟卡

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