19年6月7日，星期一。www..com
早上九点，华尔街的钟声宣告了新一周股市的开盘。
显然，空难的阴霾还笼罩在所有人的心头，虽然faa尚没有公布62事故的调查结果报告，但市场还是对麦道公司表现出了明显的信心不足，一开盘，这家公司的股票就保持了上一周的惯性持续下跌，甚至拖累了整个航空板块和大盘，只不过，相比事故刚发生的头两天，跌势明显有些放缓，毕竟股票投资的其实是未来，而对于已经发生了的事情，反而可以用利空已经出尽来形容。
而且faa的报告还没有出笼，这给了不少人一个继续观望的理由。
就在几乎所有投资者都将目光盯着麦道的时候，却有几个机灵的交易员发现了一些不同寻常的状况。
有资金开始陆续进场买入波音和罗克韦尔的股票，尽管这些资金建仓的过程非常小心，每一个账户，每一笔钱都不多，但还是留下了足够有心人追寻的蛛丝马迹。
在航空板块被整体沽空的当口，居然有人开始针对特定的公司建仓？
这几个机灵的交易员顿时觉得自己抓住了什么，他们纷纷拿起了手边的电话。
同一时间，密苏里州圣路易斯市路易斯国际机场，麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司总部。www..com
“詹姆斯董事长先生，恐怕，我不得不老调重弹了。”
在一间不大的会议室内，一个小型会议正在紧急召开，与会的人数不多，但，这些人的身份却都异常重要，因为在座这几位正是麦道公司最高级别的领导人，而正在发言的却是一位华裔。
坐在上首主持会议的中年人微微皱了下眉，不过，他还是点头道“加雷斯，你说吧，但愿你的老调能给我们带来一些新的建议。”
被董事长詹姆斯·麦克唐纳称为“加雷斯”的华裔冲着在座所有人微微欠了欠身，然后开口道“毫无疑问，我们目前的处境非常危险，而在我看来，这种危险的源头，除了接连两次的空难事件对我们公司声誉造成的严重损坏之外，更多的，还是因为我们内部的问题。”
听到了自己最不喜欢的话题，詹姆斯·麦克唐纳的眉头皱得更紧了，不过他并没有阻止加雷斯继续发言。
“现在这间办公室里坐着的都是公司的最高领导，所以我认为，对这些问题，没有必要藏着掖着，麦克唐纳和道格拉斯虽然于1967年就完成了资本方面的合并，但，我不得不说，也仅仅是资本方面而已，大家都知道，1979年，我曾经受公司委托，到加州长滩的道格拉斯主持过一段时间工作，而在那里，我真切地亲身感受到了这一点。www..com由于合并之前，道格拉斯在米国和全球民用飞机市场一直居于老大的位
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