以卢赫生现在的年纪，再让他担任具体设计工作显然是不可能的，但他的重要作用就在于，他这一辈子设计的绝大部分成功的作品都是舰上型号，对飞机上舰需要做什么功课完全可以说是信手拈来。

　　起落架部分需要怎么改，符合什么样的性能才能经受得住弹射时的拉力和着陆时的冲击力；飞机的升力系数达到多少才能满足舰上起飞/降落时的需求；机翼上的折叠机构是如何动作的，又要怎么设计、采用什么材料制造才能正常工作、用来拉住阻拦索的尾勾又有什么设计要素……如果没有经验、没有参照物，这些问题仅仅依靠设计师的想象再用试验来论证，那必然要花下去海一样的时间和金钱。

　　在谭振华的前世，华夏是在进入二十一世纪之后，通过从乌克栏获得的一架“苏33”原型机T-10K-3后才依靠强大的逆向工程能力解决了这些核心技术问题，不过实话实说，对苏霍伊血统的“侧卫”家族T-10K-3的华夏发展型号“歼15”，谭振华本人是相当不感冒的。

　　这架战机太大了，是全球所有舰载战机中个头最大的一个，而很遗憾的是，华夏当时的航母又是艘中型的滑跃航母，二者之间的匹配其实是有问题的，论坛上的军迷们对这型战机也是爱憎分明地站在了两个阵营，彼此打过无数口水仗，甚至恨不得来个真人PK，但不匹配就是不匹配，谭振华认为，不能因为这型战机是华夏设计制造的，就不能指出它的不足了，不文过饰非、知不足而进取才是正确的态度。

　　咱们可以用一组数据来说明一些问题，就以“歼15”的异国孪生兄弟“苏33”为例，航母同理。

　　苏33的空重吨，最大载油量9吨，最大载弹量吨，最大起飞重量32吨，最大作战半径超过了1500公里——可这些漂亮的数字都只是纸面数据，完全不具备实际意义。

　　以苏33的母舰“库兹涅佐夫”号为例，其上共有3个起飞点，其中1、2号为短起飞点，跑道长度105米，从该跑道上起飞时，苏33的起飞重量要被限制在24吨之内，而战机本身的空重就达到了吨，那重量较大的对舰武器就别想了，只能携带2中2近4发空空导弹执行对空任务，还最多只能加一半的燃油，再加上滑跃式起飞本身就要消耗大量的燃油，那这架战机升空后能够真正滞空的时间就非常有限了，其作战半径恐怕很难超过500公里；即便牺牲出动率从3号起飞点以195米的长点起飞，最大起飞重量也被限制在30吨之内，也就是说，要么少装油，要么少装弹——既然如此，那要这么大的机身又有什么意义呢？

　　所以同学你看，就连后来穷到掉渣的罗刹毛子最后都放弃

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