“没有30万吨的船坞，咱们就造一个。”

　　这是谭振华的回答，仿佛轻描淡写，可在朱英福听来却免不了一阵心旌摇曳。

　　建造30万吨的船坞可不是什么简单的事儿，朱英福虽然没搞过，但最起码他还是能估算出大致投资规模的——最起码也得十亿人民币起跳！

　　好吧本书的读者们恐怕已经对这个数字无感了，可你要知道，如果没有谭振华的掺和，历史上华夏在刚刚过去的1988年GDP也只有万亿元人民币，按当年汇率差不多4120亿美元，还不到米国的十分之一，可就连这么富裕的米国人也仅仅只有一座位于纽波特纽斯船厂的30万吨船坞而已；苏俄人也一样，他们也只有一座该级别的船坞，位于乌克栏境内、黑海之滨的尼古拉耶夫造船厂。

　　而且还有一样，要造这么大的船，除了需要挖出足够大的船坞以外，还需要一系列的配套设施和装备，比如属于基本配置的900吨级龙门吊。

　　这很好理解的对吧？船大，上面的零部件自然也大，要想把它们都凑在一块儿进行组装，你当然得有能搬动这些大块头的装备对不对？

　　再往深处细想，船大了，上面的很多零件个头也大了，那么，有些零件以华夏当前的能力，能造的出来吗？

　　比如主轴。

　　船用主轴的要求很高，精度高、刚性好还得耐用，是船上最重要的零部件之一，而因为其用料考究、制造难度大，所以造价也相当高昂，一根主轴，一般要占到整船造价的六分之一！

　　就以谭振华要求的这艘30万吨级别的超级大船来举例吧，这样大的船，国际上一般有两种用途——超级油轮VLCC或者超级矿石运输船VLOC，按照当前的国际市场价格，一艘30万吨级别的大船单价约在1亿美元上下，按当前官方汇率大概4亿人民币，那单单这根主轴就价值6700万！

　　而且还不光是钱的问题，要造这根主轴，需要用到一项关键装备——自由锻压机，华夏目前最大的自由锻压机就是江南造船厂里那台万吨水压机，可那台压机已经是1962年制造的“老货”了，它能胜任这份工作吗？

　　谭振华明确地告诉朱英福道：“不行。”

　　因为这事儿他早就抽空咨询过那台万吨水压机当年的设计者沈宏沈院士了，老爷子非常遗憾地告诉他，当年建造那台水压机的时候，因为华夏当时的工业底子实在太差，所以在建造的时候，不得已采用了很多非常规的办法来解决问题。比如，作为这台水压机“三梁四柱”基本承力结构中的“四柱”，每根柱子直径1米、长米、净重达到了80吨，要按国际通行的做法，这四根柱子必须经过锻造以消除金属内部应力和缺陷，可当时国内哪里找那么大的锻

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