金汉隆这话，让在场的人鼓掌更加的用力了，特别是一些老人，眼中都含着热泪，这一天来得太不容易了！他们怎么能不为之感动！
金汉隆继续道：“c929宽体客机填补了我国在大客机领域的空白，c929客机采用了先进气动技术、高涵道比低噪声涡扇发动机、多电技术、先进复合材料技术、先进飞行控制技术、综合模块化航电技术等多种先进航空技术。c929还应用了超临界翼型，翼稍小翼与a350类似，可以起到很好的降低燃油的效果！”
顿了顿，金汉隆道：“c929宽体客机采用了综合模块化航电架构。与传统的联合式系统设计相比，综合化系统设计具有体积小、重量轻、功耗低、维修性好、可靠性高的特点，能较大地提高飞机的经济性。另外c929客机还采用了全时全权限电传操纵系统和主动控制技术。我们攻克了客机飞行控制率算法，完成了c929客机控制律的研究，中国商飞还建立了多电系统综合研究实验室，未来还将研究光传操控与光总线组网技术。所以我们的c929宽体客机，真是我们中国的骄傲，今天，它将用首飞来向全世界宣告，咱们中国的大客机来了！”
掌声再次热烈的响了起来，每一个中国人都在为此而感到自豪！
坐在电视机前的观众们，也在分享着c929宽体客机首飞仪式现场的喜悦，每一个人心中都充满了自豪！
仪式现场，林鹏也非常的激动，c929宽体客机的设计，可以说非常的成功，最重要的就是客舱布局非常好，比波音787还要宽，接近于a350客机，要知道机身宽度一旦定下来，就是很难改的。
机身可以加长和缩短，机身宽度却不行，这样机身宽度达到了一个最优的设计，那么在后期改进当中，发展系列化型号时，就可以加长机身，也可以换发动机，改进机翼。
虽然说航程要小于波音787和空客a350，但是这是因为中国商飞并没有把远航程作为重点，因为根据测算，一万二千公里的航程已经足够远了。
很快，领导们致辞结束，五十名首飞体验官，和五名机组成员，都来到了c929宽体客机边上。
领导们亲自走上前去，与他们握手，亲切交谈。
看起来五十名首飞体验官，感觉非常的良好，他们竟然一点儿也没有担心，完全没有把这次飞行当成是首飞，而是当成了一次普通的航空旅行。
一名央妈的记者正在采访一名首飞体验官。
“您好，请问您贵姓，参加这次首飞体验，您此时此刻心情是怎么样的？”记者微笑着问道。
这名首飞体验官激动地道：“您好，记者同志，我叫吕建军，我也没有想到会被选为首飞体验官，虽然说坐飞
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