这一次北所的fc-31骨头鹰战斗机详细设计评审活动还是搞得很成功的，接下来北所也有得忙了，毕竟要设计研制一款四代机技术验证机也并不是那么容易的事情，否则全世界就不会只有三个国家能够研制四代机了。
当然除了四代机设计研制难度超高之外，大推力的商用涡扇发动机研制同样是超级的高，全世界能够研制大推力商用涡扇发动机的也就三家公司，罗罗公司，ge公司，普惠公司。
不过现在还要加上一个中国商飞发动机公司，尽管长江三千还没有出来，但是首台原型机已经完成了首次地面试车了！
而现在已经完成了机身对接的c929宽体大客机首批两架原型机，正等着罗罗公司交付首批四台遄达1000发动机呢！
商飞公司和罗罗公司经过沟通，决定在商飞公司中海飞机制造有限公司举行盛大的交付，庆祝首批四台遄达1000发动机交付，为c929宽体客机下线和首飞做准备。
动力是一架宽体客机最关键的系统之一，现在商飞公司c929宽体客机有两家国际发动机供应商，一家是罗罗公司，另一家是ge公司。
可以说中国航空工业与罗罗公司的合作要多于ge公司，早在几十年前中国的飞豹歼击轰炸机就是引进的罗罗公司的斯贝mk202涡扇发动机，才得以顺利的完成设计研制和试飞，批量装备部队。
其实最早的时候，罗罗公司发展斯贝发动机是民用的，它的民用型号为mk511，是为当时的三叉戟客机定制的涡扇发动机。
现在中国又再次与罗罗公司进行合作，购买罗罗公司的遄达1000大涵道比涡扇发动机，为c929宽体客机提供动力。
林鹏作为c929宽体客机的副总设计师，也在交付仪式的当天来到了中海，虽然说现在很忙，但是c929宽体客机也是林鹏付出了很多心血的一款重量级的机型，所以林鹏再忙也挤出了时间来参加发动机交付仪式。
今天来到交付仪式现场的各路媒体记者也是相当的多，c929宽体客机足够吸引他们，而且中国商飞与罗罗公司之间的合作，一直就是各路媒体争相报道的新闻素材。
商飞公司领导和罗罗公司高管们，在临时搭建的主席台上，面带笑容地见面了，林鹏同样也是在主席台上就坐。
四台硕大的遄达1000涡扇发动机，就放置在专门的台架上，用红布盖着。
记者们也是争相的用镜头对准了红盖头盖着的遄达1000发动机，可以说这款发动机是目前全世界最先进的三十五吨级民用涡扇发动机之一，另一款则是ge公司的genx，它们都是成熟的发动机产品，当然现在中国商飞发动机公司也在研制另一款先进的三十五吨级
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