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也正因为如此，费伦利用4d漂移抢在琴剑出弯轰油门前加横杠到了她的前面，直接锁死了4oor的最佳行车路线。
“这个臭家伙！”对于横插到自己车前面的保时捷，琴剑咬牙切齿，不得不降下车，避免追尾。要知道，只要不是规定了想怎么样都行的“搏命赛车（跟打黑拳类似）”，后车追尾这种事一旦生，那么根据赛车界不成文的规矩，后车就会直接判负。琴剑虽不能容忍费伦这个臭男人骑到她头上，但更不能容忍的是追尾判负直接输给对方。
费伦驾驶的保时捷成功反琴剑的4oor后，迅沿着最佳行车路线加，只不过后面的4oor在直道的马力方面更胜保时捷数筹，绝对有伺机而动的本钱，加上琴剑这女人如狼似虎的跑法，所以费伦倒也没放松警惕，毕竟从刚刚的过弯看来，4oor利用轮胎抓地力的高过弯法在时间上并不输费伦的4d逆向漂移法多少，加上4oor的大马力，因此一旦锁不住4oor的线路，就仍有被对方越之可能。
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唯一让费伦值得安慰的是，也许是小曰本这个国家的公路一向多弯，铃鹿赛道也属多弯赛道，单圈近六公里的长度就有十八个弯。平均算下来，几乎每三百米就会过一个弯角。而三百米对于驾车平均时在一百五十公里朝上的费琴二人来说，也不过就六七秒钟的事。所以在不打算用神识之力使阴招下绊子的情况下，费伦仍有大把招数保持领先至两圈结束。
“嗡~~嗡！！”短暂的直道，保时捷轰着油门飞驰而过，费伦瞥了眼侧后镜当中车距甚微的4oor，猜想琴剑应该看出来了，这辆采用光头胎的保时捷在他的操作下始终压在最佳行车路线上，想车几乎不可能。
其实这个道理很简单，别说在专业赛道上，就是在一般的高公路上。如果后车想前车的话，通常的做法是，按喇叭示意想车，随即前车回应避让，后车再加通过。
为什么这个车过程看起来这么复杂呢？很简单，因为普通民用车辆的最大时都在一百五六左右，高的能达到一百八两百公里，但是如果前车硬是不让道的话，后车也就只能挥出前车的车。除非后车的时能在短时间内飙到二百八以上，这样即使前车不想让道，后车逮个空子也就钻过去了，根本没有阻挡的可能性。
同样的道理。如果费伦驾驶的是何友龙那辆民用丰田，那么无论他如何阻挡琴剑的4oor也是行不通的，因为两车的极限度相差过大。原本要两三秒的车过程会缩短到一
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